Die AMA Supercross Meisterschaft (American Supercross Motorradmeisterschaft) ist eines der Motorradrennen in den Vereinigten Staaten. Die AMA National Motorradmeisterschaft ist eine amerikanische Motorradrennserie, die 1954 von der American Motorcyclist Association (AMA) gegründet wurde. Ursprünglich umfasste sie fünf verschiedene Rennformate: Einmila-Kiesstrecke, Halb-Mila-Kiesstrecke, Kurzstrecke, TT Off-Road Hindernisrennen und Straßenrennen, auch als Flachstreckenrennen bekannt. Von Anfang der 1950er bis Ende der 1970er Jahre war die AMA National Motorradmeisterschaft die führende Motorradrennserie in den USA, bis Supercross-Rennen in großen Stadien an Popularität gewannen.

Format des Rennens:

Supercross-Rennen bestehen aus Schotterstraßen, steilen Anstiegen und Hindernissen. Der Wettbewerb findet von Januar bis Mitte Mai jedes Jahr statt und besteht aus 17 Runden 450cc, 8 Runden 250cc im Westen und 8 Runden 250cc im Osten, die über 14 Veranstaltungsorte in Nordamerika verteilt sind.

Ein Meilen-Rennen Ein Rennen auf einer runden Ackerbodenbahn über eine Meile, das aufgrund der Vielfalt an Rennstrecken in den Vereinigten Staaten populär ist. Dieses Ereignis unterstützt die Installation größerer Motorradausführungen wie die des Harley-Davidson XR-750. Es ist durch zahlreiche Führungsänderungen und Geschwindigkeiten, die mehr als 140 Meilen pro Stunde betragen, gekennzeichnet. Halbmeilen-Rennen Ähnlich wie das einmeilige Rennen, wird auch dieses auf einer runden Bahn abgehalten, jedoch über eine kürzere Strecke.

Kurzstreckenrennen: Ein Rennen auf einer ungefähr ¼-Meile langen, runden Aschenbahn statt. Viele dieser Rennen finden in Hallenbühnen, ähnlich wie dem Houston Astrodome, statt. Leichte Geländemotorräder mit Zweitaktmotoren haben hier einen Vorteil. TTR-Hindernisrennen: Ein Rennen auf einer unregelmäßig geformten Aschenbahn, charakterisiert durch eine Rechtskurve und eine Sprunganlage. Hier sind leichte Motorräder im Vorteil, aber es gibt auch erfolgreiche Beispiele größerer Motorräder. Straßenrennen: Ein Rennen auf einer speziell konstruierten Rennstrecke, von denen das bekannteste im AMA-Event-Plan der Daytona 200 ist.

Renngeschichte:

Die AMA National Motorcycle Championship ist eine rein amerikanische Motorradrennserie, die 1954 von der American Motorcyclist Association (AMA) genehmigt wurde. Es umfasst fünf verschiedene Rennformate: eine Meilen-Kiesbahnrennen, ein halb Meilen-Kiesbahnrennen, Short Track Rennen, TT-Offroad Hindernisrennen und Straßenrennen, auch bekannt als Flat Track Rennen. Von Anfang der 1950er Jahre bis zum Ende der 1970er Jahre war die AMA National Motorcycle Championship eine renommierte Motorradrennserie in den Vereinigten Staaten, bis Supercross-Rennen in großen Stadien populärer wurden. Die AMA Grand National Championship.

Im Jahr 1932 organisierte die American Motorcyclist Association (AMA) eine Reihe von Rennen namens Class A Off-Road Championship, die es den Motorradherstellern ermöglichten, mit Prototypenfahrzeugen teilzunehmen. 1937 initiierten die AMA eine neue Serie namens Class C Series, die es ermöglichte, rechtmäßig registrierte Motorräder mit einzigartigen Funktionen zu verwenden. Dieses Ereignis sollte es normalen Motorradfahrern ermöglichen, zu einem geringeren Preis an Motorradrennen teilzunehmen. Als die Hersteller während der großen Depression ihr Rennbudget stark kürzten, endete die Class A-Wettbewerb und die Class C-Rennen wurden zu den wichtigsten Meisterschaften. In den Vorkriegszeiten lösten die Class C Rennen heftige Wettbew.

Von 1946 bis 1953 war der AMA National Motorcycle Championship als einzelnes Ereignis, der Springfield Mile, auf dem Illinois State Fairgrounds erfolgreich. 1954 führte der AMA National Motorcycle Championship fünf markante Rennformate ein, von denen vier auf Schotterbahnen und das fünfte auf Asphaltbahnen ausgetragen wurden. Mit dem Verschwinden der Indian Motorcycle Association 1953 begann Harley-Davidson, die Rennen zu dominieren. Harley-Davidson-Fahrer Joe Leonard gewann 1954 zum ersten Mal den AMA National Motorcycle Championship und feierte vor seinem Übergang zum Autorennen noch zwei weitere Titel.

Carroll Resweber wurde der erste Vierfach-Champion und gewann 1958 bis 1961 in Folge für Harley-Davidson. 1963 gewann Dick Mann den nationalen Titel für BSA und damit für ausländische Hersteller erstmals den Titel. Gary Nixon, Fahrer für Triumph, sicherte sich 1967 und 1968 zwei nachfolgende Titel und konnte in vier Jahren drei AMA-Nationalmotorradmeisterschaftstitel erringen. Gene Romero gewann 1970 einen weiteren Titel. Mann sicherte sich 1971 einen zweiten Titel für BSA, bevor britische Motorradhersteller den heftigen technologischen Wettbewerb gegen japanische Hersteller verloren.

Im Jahr 1973 gewann der Yamaha-Fahrer Kenny Roberts den ersten AMA National Motorradmeisterschaftstitel für einen japanischen Hersteller. Als Yamaha nach der Saison 1977 aus der AMA National Motorradmeisterschaft ausschied, begann Harley-Davidson wieder, die Rennen zu dominieren. Bis 1983 war die AMA National Motorradmeisterschaft die beliebteste Cindercourtranke in den Vereinigten Staaten sowohl für zwei- als auch für vierrädrige Fahrzeuge. Dies war das Hoch der AMA National Motorradmeisterschaft, da 1984 der Popularität anderer Motorradrennformen, wie Motocross und Strassenrennen, langsam Cindertrackrennen vorzuziehen begann. 1984 schloss sich Honda der AMA National Motorradmeisterschaft an, brach Harleys-Davidsons Vormachtstellung auf und Ricky Graham gewann den Titel. Bevor Honda 1987 aus dem Wett.

Von den 1970er bis zu den 1980er Jahren war die AMA National Motorcycle Championship ein fruchtbarer Nährboden für Weltmeisterschaften im Straßenrennsport. AMA-Rennfahrer auf Schotterpisten wie Kenny Roberts, Freddie Spencer, Eddie Lawson und Wayne Rainey gewannen nacheinander die 500cc Motorrad-Rennweltmeisterschaft. Die fortschrittliche Technologie der Rennmotorräder der späten 1970er Jahre verlieh den Motoren eine Leistung, die die Kapazität der Rahmen und Reifen dieser Zeit überstieg. Die daraus resultierende Reifenweben-Technologie schuf einen neuen Fahrstil, der an Motorradrennen auf Schotterpisten erinnerte, wobei die Hinterradrutschkontrolle als Methode zur Steuerung des Motorrads durch Kurven eingesetzt wurde. Dies stellte einen bed.

Regeln des Rennens:

1) Während der Zusammenkunft ist keinem Fahrer erlaubt, irgendeine Form von intravenösen Flüssigkeiten zu erhalten… “Beachte Dougs Regel. Wenn ein Fahrer Intravenöse Flüssigkeiten wegen Hitze- oder Körperschwäche braucht, wird er aus dem Rennen genommen.

2) Rauchen ist in der Wartungszone, dem Netz, der Signalanlage oder ein anderer begrenzter Bereich verboten.

3) Niemand unter 16 Jahren ist erlaubt in der Wartungszone, dem Netz, der Signalanlage oder ein anderer begrenzter Bereich. “Haustiere sind nicht erlaubt.

4) Jederzeit darf kein Fahrer das Leben oder die Gliedmaßen anderer Fahrer, Offizieller oder der Öffentlichkeit gefäh

5)Die Höhe der Stiefel muss mindestens acht Zoll sein.

6) Das Tauschen von Gate-Positionen mit anderen Fahrern ist nicht erlaubt.

7)Der vordere Kennzeichen muss flach sein … Jegliche Abflachen-Operationen, wie das Biegen des Kennzeichens, sind verboten …

8) In der National Off-Road Motorrad Meisterschaft können Fahrer nur an einer Ebene der Wettbewerbe teilnehmen. “Aber sie können an jeder Ebene der Supercross-Veranstaltungen teilnehmen.

9) 125cc Supercross-Fahrer können an beiden Regionen (Osten und Westen) teilnehmen, sofern sie nicht in den Top 10 ihrer Heimatregion platziert werden. “Für regionale Abteilungen ist der AMA am besten für ihre Küstenregion-Postfächer.

10) Alle Teilnehmer und Mechaniker müssen ein ordentliches Erscheinungsbild haben.

11) Teilnehmer werden für das “Empfangen von Radiosendungen während des Rennens” bestraft.

12) Teilnehmer werden für “den Austausch von Schlägen” bestraft.

13) Der Alkoholspiegel muss bei 0 liegen. Jeder Teilnehmer oder Offizielle, der während eines professionellen Rennens eine messbare Blutalkoholkonzentration aufweist, wird… vom Teilnehmen am Event ausgeschlossen.

14) Elektronische Geräte, die speziell für Traktionskontrolle entworfen wurden, sind verboten.

15) Alle früheren nationalen Meister sind von den Qualifikationsanforderungen befreit.

16) Keine Modifikationen vor dem Startgate erlaubt… Modifikationen hinter dem Tor sind erlaubt, sofern keine Schaufeln, Werkzeuge oder andere Werkzeuge verwendet werden. …Das Bewässern der Startlinie ist verboten.

17) Der Einsatz von Startblocks oder anderen Hebegeräten ist verboten.

18) Die Länge des Startbereichs muss 120 Fuß betragen…

19) Reifen mit Löchern größer als 0,750 sind nicht erlaubt.

20) Niemand darf jemals ein Motorrad in die falsche Richtung fahren…

21) Pit-Bereichsregeln: Der Signalbereich ist für Personen unter 16 Jahren und Haustiere tabu. Haustiere im Paddock müssen angeleint oder richtig verstaut werden. Shirts müssen einen Kragen.

22) Außer Streckenposten oder Offiziellen ist beim Rennen keine externe Hilfe erlaubt. Bei Motorradrennen im Gelände und Supercross-Motorradrennen kann am Start vor der ersten Kurve (nur zu Beginn des Rennens) Hilfe erhalten werden.

23) Mindestmotorradgewicht: 250 Offroad-Motorradklasse: 194 lbs (Zweitakt) / 212 lbs (Viertaktmotor); 450 Offroad-Motorradklasse: 212 lbs (Zweitakt) / 220 lbs (Viertaktmotor). Die Gewichtsgrenzen müssen nach der Qualifikation und nach dem Rennen eingehalten werden. Der Leiter der technischen Kontrolle kann die Entfernung überschüssiger Schmutz vom Motorrad vor dem Wiegen verlangen. Offizielle AMA-Waagen stehen vor der Qualifikation und während des Rennens zur Gewichtskontrolle zur Verfügung. Zum Motorrad dürfen keine Flüssigkeiten hinzugefügt werden, außer einem Wasserkühlsystem. Der Kraftstoffbehälter muss entleert werden. Ballaststoffe sind am Motorrad nicht erlaubt.

24) Rennprogramm: Das Rennprogramm enthält zwei Trainingssessions pro Klasse. Die erste Session ist kostenlos, mit einem Qualifikationsrennen; Die zweite Session wird nur ein Zeitqualifikationsrennen sein. Zeitqualifikationsrennen werden verwendet, um die Reihenfolge zu bestimmen, in der die Fahrer ihre Startpositionen auswählen. Die Startposition der Fahrer im zweiten Nationalen Motorradrennen hängt von ihrer Leistung im ersten Nationalen Motorradrennen ab.

25) Fahrer und Beifahrer dürfen keine Schutzkleidung oder ähnliche Gegenstände in das Zuschauerbereich werfen, insbesondere während der Podiumsaktivitäten.

26)Während der Fahrt auf der Strecke ist den Fahrern der Gebrauch persönlicher Audio-Hörhilfen untersagt. Die Verwendung von an Bord oder am Helm montierten Videoaufzeichnungsgeräten ist nur mit Genehmigung von MX Sports zulässig.

27) Startvorgang: Fahrer oder Mechaniker dürfen keine Modifikationen vor dem Starttor vornehmen. Das Abziehen der Strecke hinter dem Tor ist erlaubt, sofern keine Schaufeln, Werkzeuge oder andere Hilfsmittel verwendet werden. Fahrern oder Teammitgliedern ist es nicht gestattet, den Startbereich zu bewässern. Zehn Minuten vor Rennbeginn werden die Fahrer zu Besichtigungsrunden entlassen. Die Teilnahme an Besichtigungsrunden ist optional. Während des Besichtigungszeitraums dürfen Fahrer Wartungsarbeiten im Signalbereich erhalten. Vier Minuten vor dem Start müssen alle Fahrer die Besichtigungsrunde abschließen und das Starttor erneut betreten. Sobald das Motorrad den Aufstellbereich erreicht und zur Startlinie gerufen wird, ist es untersagt, zum Fahrerlager zurückzukehren. Wenn das Motorrad nachher aus dem Aufstellbereich entfernt wird, darf der Fahrer das Rennen nicht starten. Fahrer dürfen ihre Startposition nicht mit anderen Fahrern tauschen.

28) Intravenöse Flüssigkeitszufuhr: Den Fahrern ist es während des gesamten Rennens nicht gestattet, irgendeine Form von intravenöser Flüssigkeitszufuhr zu erhalten, es sei denn, es handelt sich um eine medizinische Notfallbehandlung während des Rennens oder aufgrund solcher Umstände (z. B. Hitzschlag), und das medizinische Personal hält die Flüssigkeitszufuhr für medizinisch notwendig, um an jeglichen Übungen, Qualifikationsrennen, Motorradrennen oder anderen Aktivitäten teilnehmen zu können. Sobald ein Fahrer während eines Rennens eine solche Flüssigkeitszufuhr erhalten hat, darf der Fahrer nicht an weiteren Rennaktivitäten teilnehmen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf weitere Übungen, Qualifikationsrennen, Motorradrennen oder andere Aktivitäten in diesem Rennen, es sei denn, das medizinische Personal entlässt den Fahrer, der von medizinischem Personal für den spezifischen Notfall medizinisch behandelt wurde. Jeder Fahrer, der vom medizinischen Direktor der Veranstaltung behandelt wurde und in Fällen, in denen die Behandlung eine Empfehlung für den Transport in ein Notfallmedizinzentrum beinhaltet, sollte daran gehindert werden, an weiteren Übungen oder Motorradrennen bei der Veranstaltung teilzunehmen.

29) Disziplinarmaßnahmen: Die folgenden Verstöße unterliegen disziplinarischen Maßnahmen von AMA Pro Racing: das Fälschen des Alters, die Teilnahme unter falschem Namen, die absichtliche Teilnahme an einem Rennen mit einem “festgelegten” Ergebnis, das Anbieten oder Annehmen von Bestechungsgeldern zur Umgehung der Regeln von AMA Pro Racing, die Teilnahme an Fahrerstreiks, jegliches ungebührliches Verhalten, Fehlverhalten oder Handlungen, die dem Sport schaden, körperliche oder verbale Angriffe auf Offizielle von AMA Pro Racing, das Versäumnis oder die Weigerung, sich Drogentests zu unterziehen. Zu keinem Zeitpunkt darf ein Fahrer in einer Weise fahren, die das Leben oder die Gliedmaßen anderer Fahrer, Offizieller oder der Öffentlichkeit gefährdet. Jeder Fahrer oder Offizielle, bei dem während eines professionellen Rennens ein messbarer Alkoholgehalt im Blut festgestellt wird, darf nicht an der Veranstaltung teilnehmen.